Блестяща светлина: Стандартите за фаровете на САЩ ще бъдат значително актуализирани поради закона за инфраструктурата

САЩ отдавна не позволяват интересна и потенциално по-добра технология за фарове.

Що се отнася до технологията на фаровете, разпоредбите на САЩ и техните федерални стандарти за безопасност на моторните превозни средства (FMVSS)

винаги са се адаптирали бавно, правейки невъзможно системи като адаптивните матрични фарове на Audi извън САЩ

Седани A8 за осветяване на нашите пътища. Докато останалият свят се наслаждава на най-новите функции, с които да озари пътя

адаптивни фарове, САЩ са останали с неадаптивни фарове от каменната ера. Това не е нищо ново; докато светът

се радваше на сменяеми халогенни крушки още през 1967 г., САЩ все още използваха запечатани фарове. Всъщност led крушки

дори не бяха одобрени за употреба в САЩ до 1997 г. Да, САЩ са толкова назад.

Сега изглежда, че благодарение на нов законопроект за инфраструктурата, приет и подписан от Конгреса на САЩ, най-накрая

време е да започнем да виждаме по-нови фарове на автомобили на пазара в САЩ.

Акценти на LED Car Светлини

Когато „карета без коне“ беше представена за първи път на обществеността, ние взехме назаем това, което знаехме, карета с коне

за да освети пътя напред, но проблеми скоро възникнаха, когато колата започна да достига скорости, по-бързи от конете.

Всъщност надминахме светлините на каретата, защото не осигуряваха достатъчно светлина отпред за безопасно шофиране. Имаше електрически лампи

инсталирани в автомобили още през 1898 г., но употребата им е ограничена от бързо изгарящи нишки и генератори, които не

произвежда достатъчно мощност. Едва през 1908 г., с въвеждането на автомобила No-Double, фаровете стават

стандартно оборудване.

„Наклонените“ фарове, известни още като къси светлини, ще бъдат въведени през 1915 г., но не стават стандарт до 1917 г.

благодарение на Cadillac. Това намаляване на светлините не е постигнато чрез физически лост до 1924 г., когато BiLux

създаде първата крушка с къси и дълги светлини в една крушка. През 1940 г. САЩ изискват 7-инчова кръгла запечатана греда

фарове от всяка страна и ни заключиха в този стандарт до 1957 г., когато бяха по-малки 5,75-инчови лампи със запечатан лъч

позволен. След това през 1974 г. на автомобилите в САЩ беше разрешено да имат правоъгълни запечатани фарове. До 80-те години САЩ бяха

останах с лошото качество на светлината на тези устройства, докато не бяха разрешени сменяеми халогенни крушки в съответстващи корпуси. на

През 90-те години BMW Серия 7 и Lincoln Mark VIII от 1996 г. най-накрая се появиха с газоразрядни лампи с висок интензитет (HID).

В същото време останалият свят се радваше на много напредък в технологията на фаровете и повечето фарове бяха законни

произведени в чужбина веднага след като са били въведени. В резултат на това Съединените щати винаги бяха крачка назад. Докато

САЩ, останали със запечатани фарове, светът вече беше преминал към сменяеми крушки. Докато светът се възползваше

на LED светлини, САЩ бяха ограничени до халогенни светлини.

OEM ODM LED фарове в САЩ

LED светлините не са незаконни, освен когато става дума за фарове. Можете да използвате светодиоди в нерегулирани спомагателни светлини. странични маркери

са А-ОК. какво ще кажете за стоповете? Може да заслепите шофьора зад вас, но те са законни. Фаровете за мъгла също са позволени, просто

като тези супер ярки LED светлини за офроуд, които инсталирате на обхождащите молове.

Въпреки това, когато става въпрос за вашите основни фарове в САЩ, те трябва да останат във фабричната конфигурация, независимо дали

запечатан лъч, HID или сменяеми халогенни крушки в корпуса. Ако колата ви е била оборудвана със светодиоди от производителя, тогава,

и едва тогава те са законни.

Какво добавя законопроектът за инфраструктурата

Въпреки че това потенциално няма да промени това, което сега е незаконно, що се отнася до инсталирането на този еврозаконен корпус на LED фарове във вашия

иначе легалното в САЩ Audi R8, вратата се отваря, за да позволи въвеждането на повече технологии за предно осветление в Америка.

Както се съобщава от The Drive, раздел 24212 от HR 3684—Закона за инвестициите в инфраструктурата и заетостта и подписан в закон на

16 ноември 2021 г—е просто озаглавен "Фарове". и гласи: „Не по-късно от 2 години след датата на влизане в сила на този закон,

секретарят издава окончателно правило за изменение на стандарт 108."

Стандарт 108 се отнася до частта от FMVSS, която налага цялото осветление на всички федерално законни превозни средства и е озаглавена „Лампи,

отразяващи устройства и свързаното оборудване." Тези правила не само диктуват какви цветове трябва да бъдат лампите и къде трябва

да се използва, но също и какви видове технологии за фарове са законни за превозни средства на пазара в САЩ.

Това е повече от това какви фарове да използвате

Въпреки това, изменението на стандарт 108, продиктувано в законопроекта за инфраструктурата, може да засегне повече от просто позволяване на по-добра адаптивност

фарове—както видяхме от Audi и неговата система за цифрови матрични фарове—тъй като пасажът обхваща всичко от тестване

процедури, за да проектирате, за да функционира, поради което не можете да включите дългите си светлини с работещи други предни светлини.

Това означава, че FMVSS вече ще трябва да определи нови насоки в рамките на две години, които отговарят на Обществото на автомобилостроенето

Инженерен стандарт (SAE) J3069, който "осигурява тестови процедури, изисквания за производителност и насоки за проектиране за адаптивни

дълги светлини (ADB) и свързаното оборудване." Понастоящем няма заявен проектен параметър или процедура за изпитване за адаптивен

светлини в Standard 108—въпреки че един беше приет от SAE през 2016 г—и защо, технически, много ADBs не са законни

Съединените Щати.

Тези светлини не отговарят на изискванията на NHTSA за къси светлини—защото имаше междина, където дългите светлини

можеше да остане включен и не беше разрешено съгласно Стандарт 108—но сега изглежда, че те са готови да оставят тази система най-накрая да дойде на себе си

 the U.S. While it hasn't been turned into a final rule in the FMVSS, the petition was granted and has now paved the way for other

кара да прилагат свои собствени адаптивни фарове на своите превозни средства. Окончателното правило трябва да бъде одобрено през 2023 г. според инфраструктурата

Законопроект, приет през 2021 г.

With new rules in place, there still won't be a Wild West of headlights and you probably still won't be able to legally swap halogens

за светодиоди, но най-накрая ще доведе САЩ в крак с настоящата технология за фарове. Разбира се, както показва историята, оставането

до днес е друга история.

Тази история беше публикувана първоначално на 23 ноември 2021 г. и оттогава беше актуализирана, за да отрази новите развития в САЩ

преход към позволяване на по-сложни технологии за фарове.